压缩空气是电力以外的第二大动力源，作为一种廉价的动力，广泛应用于各行各业中。压缩空气通常由电力驱动压缩机对吸入空气做功产生，属于清洁能源。但目前大部分压缩机工作时必须使用润滑油，导致压缩空气中不可避免的含有油类杂质，其主要成份为碳氢烃类化合物，这些物质影响压缩空气在后续过程中的使用。因此，压缩空气中的含油量是其质量标准中的重要指标之一。

目前,可靠的压缩空气除油方法较少，已报道的压缩空气除油方法多采用加装专用除油部件，以物理方式除油。该方法对于去除压缩空气中的油滴、油雾有较好效果，但对于压缩空气中分子状的油（烃类）基本无法去除。因此，采用物理方法处理含油压缩空气很难达到无油水平。

根据规范GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1 eqv.）《压缩空气部分：污染物净化等级》压缩空气油含量指标划分，压缩空气中的总油含量规定为液态油，悬浮油，油蒸气三部分之和。

目前，常用以下几种有效方式来处理空气中的油类杂质

（1）采用降温+过滤的方式。主要利用油在一定压力下不同温度的饱和蒸气压的差别，使其在低温的状态下，发生从油蒸气向油雾的相态转变，以及小颗粒油雾团聚成大颗粒油雾的转变。

（2）活性炭过滤。利用活性炭的大比表面积，对于压缩空气中的油类杂质通过吸附而达到去除的目的。

（3）催化氧化除油。压缩空气在一定温度下，其中的油分子与压缩空气中的氧分子在氧化触媒的表面发生催化氧化反应，使之完全转换成二氧化碳和水的过程。由于压缩空气中的氧气含量是远远大于油含量的，因此过程进行的关键在于提供油和氧气快速反应转化场所和适宜条件。

除油效果分析：

（1）采用降温+过滤的方式：由于油蒸气的含量仅与压缩空气的温度有关，可采用降温使油蒸气液化，然后在过滤的方法除油，实际使用情况是，由于滤芯无法100%将液态油滴、油雾除去，温度上升后，残余油滴、油雾迅速又汽化为油蒸气，因此很难达到0级无油指标。

（2）活性炭过滤：使用寿命长短取决于活性炭的装填量，使用效果衰减比较明显，活性炭更换频繁，且更换周期受入口油含量影响较大，饱和穿透风险较大，无法满足过程连续运转用气需要。

（3）催化氧化除油：除油效果持续恒定，可一次性去除油雾和油蒸汽，去除效率高，不受人口油含量波动的影响，适应性广，即使在含油量较大的情况下，利用催化氧化原理，使压缩空气中的油类与氧气在触媒表面发生深度氧化反应，将得油类转换为CO2与H2O。

催化氧化除油原理

压缩空气净化器主要利用催化氧化原理，使压缩空气中的油类与氧气在触媒表面发生深度氧化反应，将得油类转换为CO2与H2O，反应过程如方程式：

CnHm + (n+m/4)O2→nCO2 + m/2H2O

整个过程的核心是催化氧化触媒，它是由活性物质与载体通过复杂的处理过程后得到的复合性材料，触媒表面孔系发达，负载了大量的活性物质。这为催化氧化反应的发生提供了良好的条件与场所，整个过程由高精度控制系统控制，安全稳定。

重庆鲍斯净化设备科技有限公司经过多年研发，生产了超净压缩空气净化器CAC和MCAC两款压缩空气除油设备，使基于催化氧化原理的除油设备实现国产化。