空压机视油镜的设定，就是说有利于知道润滑脂的剩下量、色调。那人们可否从润滑脂的色调，分辨空压机机器设备是不是常见故障呢?要是是相同润滑脂，依据时间刻度发展趋势，是能够具体分析润滑脂品质的转变。由于，色调的转变代表其成分有所不同或是有空气污染物了。若非同类别柴油，却不可以仅依据色调来分辨其柴油品质。润滑脂的色调两者之间关键原材料相关，其色调与柴油品质沒有立即相匹配的关联。
　　空压机基础油
　　空压机基础油依据生产加工深度1不一样，色调都不同样。I类油多展现浅黄色，但历经加氢深度1解决提炼出的II、III类基础油，及其采用化学法制取的合成油，如PAO、酯类油、聚醚类等，会带有越来越少芳香烃等残渣，她们的色调会相对性浅某些，可以超过好似水相同的晶莹剔透!
　　空压机防腐剂
　　?防腐剂危害，空压机油之中总有：粘度指数改进剂，极压抗磨剂，抗氧剂，抗泡剂，防锈油，抗增稠剂等等等等。全部这种防腐剂常有各有不一样的色调。当防腐剂和基础油调合后，反映在润滑脂的色调就会有不一样的转变，或很深(如深棕色)，或更浅。
　　空压机着色剂
　　着色剂的危害，有时候要在一些润滑脂、润滑油脂之中添加某类特殊着色剂以更改他们的原本色调。那么做的目地有时候是以便具有警告功效以差别别的润滑脂，我觉得大量的是营销推广要素，例如英格索兰是淡红色，寿力是翠绿色，阿特拉斯是晶莹剔透白，康普艾是深蓝色，优耐特斯是鲜红色等等等等，有时候只是是以便差别不一样的产品系列，着色剂不容易起來一切润化维护的功效。
　　空压机油在应用全过程中，柴油均会造成色调转变，由浅至深，它是这种普遍存在。一些客户立即将柴油出現的色调变深与柴油质量难题搞混，马上换机油，它是不合理的。
　　空压机油什么时候需拆换，除从外型分辨外，还需从黏度，酸值，不溶物含水量等综合性指标值的转变检测分辨，或粗略地的依据当场服务项目工作人员的工作经验，从砂浆稠度，味道，外型，分步判断，有时候柴油外型其实优良，但已比较严重结胶脆化，如仅从外型判断，易导致資源奢侈浪费或忽略实际上出現的真实风险性。