空压机视油镜的设定，就是说有利于知道润滑脂的剩余量、色彩。那人们可否从润滑脂的色彩，分辩空压机机器设备是不是常见故障呢?要是是相同润滑脂，根据时刻刻度发展趋势，是能够具体分析润滑脂质量的改变。因为，色彩的改变代表其成分有所不同或是有空气污染物了。若非同类别柴油，却不能够仅根据色彩来分辩其柴油质量。润滑脂的色彩两者之间关键原材料相关，其色彩与柴油质量沒有当即相匹配的关联。
　　空压机基础
　　空压机基础油根据生产加工深度1不一样，色彩都不同样。I类油多展现浅黄色，但历经加氢深度1解决提炼出的II、III类基础油，及其选用化学法制取的合成油，如PAO、酯类油、聚醚类等，会带有越来越少芳香烃等残渣，她们的色彩会相对性浅某些，能够超过好似水相同的晶莹剔透!
　　空压机防腐剂
　　防腐剂损害，空压机油之中总有：粘度指数改进剂，极压抗磨剂，抗氧剂，抗泡剂，防锈油，抗增稠剂等等等等。全部这种防腐剂常有各有不一样的色彩。当防腐剂和基础油调合后，反映在润滑脂的色彩就会有不一样的改变，或很深(如深棕色)，或更浅。
　　空压机着色剂
　　着色剂的损害，有时候要在一些润滑脂、润滑油脂之中添加某类特别着色剂以更改他们的本来色彩。、，有时候仅仅是以便不同不一样的产品系列，着色剂不容易起來一切润化保护的成效。
　　空压机油在应用全过程中，柴油均会造成色彩改变，由浅至深，它是这种普遍存在。一些客户当即将柴油出現的色彩变深与柴油质量难题搞混，立刻换机油，它是不合理的。
　　空压机油什么时候需拆换，除从外型分辩外，还需从黏度，酸值，不溶物含水量等综合性指标值的改变检测分辩，从砂浆稠度，味道，外型，分步判别，有时候柴油外型其实，但已比较严重结胶脆化，如仅从外型判别，易导致資源奢侈浪费或忽略实际上出現的真实风险性。