单螺杆空气压缩机星轮怎么保养
　　本文给我们来谈谈单螺杆空气压缩机星轮怎么保养，先对单螺杆空气压缩机进行概述下，然后再来谈单螺杆空气压缩机星轮磨损原因及怎么保养，概况请看。
　　单螺杆空气压缩机控制原理概述：
　　控制器上电后有3秒自检，按发动键不能起动。自检完毕后，按起动键主机开端起动;呈现毛病，按急停键按钮。主机起动进程为：KM3、KM1得电→Y形起动状况→延时时刻到(Y/△转换时刻)，KM3失电(KM2、KM3互锁)，KM2得电→电机△形起动。电机起动到△状况后，延时一段时刻后，加载电磁阀得电，空压机开端加荷。当气压升高超过设定高限压力时(卸载压力值)，加载电磁阀失电，空压机空车运行，在空车时刻内，压力没有降到低限压力，控制器将自动中止电机作业，实现空车过久自动停机。为了避免频繁起动控制，按停机键，空车过久停机。毛病停机使电机停转时不能立刻起动电机，需有一段延时。本控制器在各种停机状况下时刻显现窗口倒计时显现剩余延时时刻(如90秒)，只需延时时刻为零时才干起动电机。
　　单螺杆空气压缩机星轮磨损原因及怎么保养：
　　一：杰出的啮合付是首要条件，互不干涉是单螺杆啮合付必须遵循的准则，诚然，制作中的微量误差使实际啮合付与理论上的啮合付有一定差异。在型面上的某处会有微点触摸，或某处触摸面有微量不均布，经开机后其磨损是必定的。但在较短的时刻内使啮合付干涉处被磨去，呈现出与理论啮合付相吻的型面，即为磨合期。在此期间内，啮合付渐渐由稍差转化为较好的啮合付，终究为互不干涉的啮合付。尔后在很长的时刻内啮合付磨损越来越微量，直至不再磨损。必须指出，在开机初始低速时啮合付中还未引成油膜时和停车后体系中止供油后而空气压缩机仍在滚动时，啮合付是存在磨损的，该时刻内的磨损是非常微量的，我们称之为正常啮合期。阅历了很长时刻的运行，由于每日数次开机和停机，其累计次数的不断递增，啮合付型面磨损增加后又渐渐发生了于涉，并且磨损也越来越严峻，直至啮合型面失去了原型线要求的几许型状，气量才下降，即进入了失效期。在进入失效期后，应进行维修。由于星轮齿片是非金属资料制作，运行时不会对螺槽型线造成损坏，只需重新更换星轮齿片，又是一台簇新的性能杰出的空气压缩机。这是其它种类的空气压缩机不能类比的。
　　二：杰出的油膜润滑是保证啮合付不磨损的必要条件，要取得杰出的油膜润滑，首先要制作出具有杰出型线的啮合付，其触摸线形位合理。在高速滑动的型面中，很容易发生动压油膜，其油膜刚度足以将螺槽型面与星轮齿型面分隔开来。就象高速飞行中的飞机机翼被空气托起，高速飞行中的水翼船水翼被水托起那样。西安交大金光熹教授做过这样的实验，将星轮片上表面及型面的表面上镀上导电资料，将碳刷与镀面做成滑动触摸，碳刷另端接上导线电池和小灯泡，回路至机体上。在停机时电流通过星轮与机体引成回路，小灯泡亮着。开机后有了杰出的动压油膜，电流的回路被油膜堵截，小灯泡下灭了。再停机时电流再次接通，小灯泡又亮了。这个实验很简单，但说明了在具有正常动压油膜的条件下，螺槽和星轮齿是不触摸的，啮合付中是不磨损的，因此能够肯定地说磨损只存在于由刚开机时和停机时。