一、螺杆空压机轴承跑外圈一般原因：轴承跑外圈一般是因为合作的精度不够以及外圈定位方法规划不合理形成的。一般来说，螺杆机头的规划已经大同小异，结构上已不存在规划问题，出现跑外圈主要是单个机头零件加工超差形成。当然出现这种现象修理是非常困难的，因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大，从而其合作更无法到达规划要求。大家能够经过不同的结构来想想详细的解决办法。
　　二、螺杆空压机螺杆磨损的处理方法 ：假如螺杆转子已经磨损较为严重，即泄漏所形成的排气量已无法满意用户的用气要求时则有必要进行修正，修正时可用喷涂的方法再上螺杆机床加工即可。但因为大部分的服务商不具备这样的实力，因而难以完成。当然喷涂后也可用手工方法进行修正，这需求知道该螺杆详细的型线方程，加工一模块来进行手工修正一起要规划一套专用的工装来完成修正作业。
　　三、和正常机头大修保期 一般来讲，双螺杆机头即便用上十年以上(只要正常运用)，其转子的磨损并不显着，也就是说其功率下降不会有太大。正常保养按25000小时~30000小时左右更轴承即可。
　　1、在单效果空压机修理过程中，修理者在不注意刮油环的装配方向，因而形成误装，若过多的润滑油进入气缸，再加上润滑油的闪地址，不只添加了润滑油的消耗，而且简单在排气阀、通道和环槽形成积炭，影响设备正常作业。若过多的润滑油进入空气系统，不同及时排出，当空气与油蒸气的混合体到达必定浓度比例时，可能引起燃烧和爆破，因而，刮油环的装配方向有必要正确，否则就起不到应有的效果。
　　一起，为了使刮下来的油能顺利地回曲轴箱，不导致在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，有相应的回油孔，使润滑油回到曲轴箱。
　　2、空压机气缸的润滑油，因为环境温度高，相对空压机气缸温度也高，运用润滑油的粘度降低，这样一方面不利于润滑，简单使活塞环拉毛缸外表。另一方面，不利于气缸的密封，简单漏气，添加能耗，但添加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机的能耗添加，因而，有必要随及时替换气缸润滑油。