全国咨询热线

021-64281559

您现在所在位置:首页 > 新闻中心 > 行业新闻 > 正文

空压机缺油会导致其烧毁?是怎么原因

文章出处:人气:155发表时间:2020-1-15 9:28:24

       空压机缺油会导致其烧毁?压缩机是高速作业的杂乱机器,保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是保持机器正常作业的基本要求。空压机常见的缺点主要有三种:电机焚毁;冷冻油构成的缺油;液击。下面咱们来详细说明一下冷冻油构成的缺油。
  缺油
  缺油是很简略区分的压缩机缺点之一,空压机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。
  压缩机是一个特别的气泵,大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油(称为奔油或跑油)。压缩机奔油是无法避免的,仅仅奔油速度有所不同。
  半封活塞式压缩机排气中大约有2-3%的润滑油。涡旋压缩机为0.5-1%。关于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机,3%的奔油意味着大约0.3-0.8升/分钟的奔油量,或压缩机无回油作业时间为十几分钟。 排出压缩机的润滑油不回来,压缩机就会缺油。
  压缩机回油有两种办法:一种是油分别器回油,另一种是回气管回油。油分别器设备在压缩机排气管路上,一般能分别出50-95%的奔油,回油作用好,速度快,大大减少进入系统管路的油量,然后有用延伸了无回油作业时间。
  管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等,开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量十分少的情况并不稀罕,规划欠好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统设备高效油分别器能大大延伸压缩机无回油作业时间,使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。
  未被分别出来的润滑油将进入系统,随制冷剂在管内活动,构成油循环。润滑油进入蒸发器后,一方面因温度低溶解度小,一部分润滑油从制冷剂中分别出来;另一方面,温度低粘度大,分别出来的润滑油简略附着在管内壁上,活动比较困难。
  蒸发温度越低,回油越困难。这就要求蒸发管路规划和回气管路规划和施工有必要有利于回油,常见的做法是选用下降式管路规划,并保证较大的气流速度。关于温度特别低的制冷系统,如-85°C和-150°C医用低温箱,除选用高效油分别器外,通常还增加特别溶剂,避免润滑油堵毛细管和膨胀阀,并协助回油。
  实践运用中,由于蒸发器和回气管路规划不妥引起的回油问题并不稀有。关于R22和R404A系统来说,满液式蒸发器的回油十分困难,系统回油管路规划有必要十分留神。关于这样的系统,运用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量,有用延伸开机后回气管无回油时间。
  当空压机比蒸发器的位置高时,笔直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要适合,回油弯的数量比较多时,应该弥补一些润滑油。
  变负荷系统的回油管路也有必要留神。当负荷减小时,回气速度会下降,速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油,笔直的吸气管可以选用双立管。 压缩机频频发动不利于回油。 除霜时蒸发器温度升高,润滑油粘度减小,易于活动。除霜循环往后,制冷剂流速大,停留的润滑油会会集回来压缩机。
  制冷剂走漏较多时回气速度会下降,速度太低会构成润滑油停留在回气管路,不能快速回来压缩机。
  油压安全护设备在缺油时会自动停机,保护压缩机不受损坏。没有视油镜和油压安全设备的全封闭压缩机(包括转子和涡旋压缩机)以及风冷压缩机,缺油时没有显着症状,也不会停机,压缩机会在不知不觉中磨损损坏。压缩机噪音、轰动或电流过大,可能与缺油有关,对压缩机和系统运行状况的精确判别就显得十分重要。
  压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。假设润滑油很少或者没有油,轴承表面就会出现剧烈的抵触,温度会在几秒内敏捷升高。假设电机的功率满意大,曲轴会持续滚动,曲轴和轴承表面会被磨损或划伤,不然曲轴会被轴承抱死,中止滚动。活塞在气缸内的往复运动也是一样的,缺油会导致磨损或划伤,严峻时活塞会卡在气缸内不能运动。
  润滑缺少
  以下三种原因也可以构成润滑缺少:
  1、润滑油无法抵达轴承表面;
  2、润滑油虽已抵达轴承表面,但是粘度太小,不能构成满意厚度的油膜;
  3、润滑油虽已抵达轴承表面,但是由于过热而分解掉了,不能起到润滑作用。
  吸油网或供油管路堵塞、油泵缺点等均会影响润滑油的运送,润滑油无法抵达远离油泵的抵触面。吸油网和油泵正常,但轴承磨损、空隙过大等构成漏油和油压过低,会使远离油泵的抵触面得不到润滑油,构成磨损和划伤。
  回液是常见的系统问题,回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油抵达抵触面后,粘度低,不能构成满意厚度的保护油膜,一朝一夕会构成磨损。回液量比较大时,润滑油会很稀,不光不能起到润滑作用,并且还会溶解冲刷原有油膜,引起制冷剂冲刷。
  由于种种原因(包括压缩机发动阶段)没有得到润滑油的抵触面温度会敏捷攀升,超越175°C后润滑油就初步分解。“润滑缺少-抵触-表面高温-油分解”是一个典型的恶性循环,许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。
  小结
  1、缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢,而是系统回油欠好。
  2、设备油分别器可以快速回油,延伸压缩机无回油作业时间。
  3、蒸发器和回气管路的规划有必要考虑到回油。
  4、液和制冷剂搬迁会稀释润滑油,不利于油膜的构成,留心系统回液。
  5、油泵缺点和油路堵塞会影响供油量和油压,导致抵触面缺油,留心油路系统检测。
  总而言之,缺油的根源在于系统,只替换空压机或某些配件不能从根本上处理缺油问题 。

热销产品 了解更多+

欧拉法

地址:上海市青浦区朱家角工业园区康业路333号

电话:021-64281559    手机:15921606771

© Copyright 2001 - 2015 csshuobo.com All rights reserved   备案号:沪ICP备05030681号-4

备案图标.png 沪公网安备 31010402007660号

扫一扫,免费体验电控解决方案

微信公众号 微信公众号 微信名片 微信名片