螺杆空压机排气过热原因，许多客户对螺杆式空压机排气过热知道短少，螺杆式空压机过热是比较严峻的危险。
　　排气温度过热的原因首要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。
　　排气过热不是很难检测的毛病，无非就这几个原因：
　　1、回气温度高
　　回气温度凹凸是相关于蒸腾温度而言的。为了避免回液，一般回气管路都要求20℃的回气过热度。假定回气管路保温欠好，过热度就远远跨过20℃。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1℃，排气温度将升高1～1.3℃。
　　2、电气加热
　　关于回气冷却型螺杆式空压机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被行进。电机发热量受功率和功率影响，而消耗功率与排量、容积功率、工况、摩擦阻力等密切相关。
　　回气冷却型半封螺杆式空压机，制冷剂在电机腔的的温升规划大致在15～45℃之间。空气冷却（风冷）型螺杆式空压机中制冷不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
　　3、压缩比过高
　　排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。下降压缩比可以明显下降排气温度，具体方法包括行进吸气压力和下降排气压力。
　　吸气压力由蒸腾压力和吸气管路阻力选择。行进蒸腾温度，可以有用行进吸气压力，活络下降压缩比，然后下降排气温度。
　　一些用户片面的以为，蒸腾温度越低冷却速度越快，这种主意其实有许多问题。下降蒸腾温度虽然可以增加冷冻温差，但螺杆式空压机的制冷量却减小了，因而冷冻速度不一定快。况且蒸腾温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，作业时间延伸，耗电量会增大。不过我车好虽然不是
　　下降回气管路阻力也可以行进回气压力，具体方法包括及时更好脏堵的回气过滤器、尽或许缩小蒸腾管和回气管路的长度等。此外，制冷剂短少也是吸气压力低的一个要素。制冷剂漏失后要及时补偿。实践标明，经过行进吸气压力来下降排气温度，比其他方法更简略有用。
　　排气压力过高的首要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积短少、积垢、冷却风量或水量短少、冷却水或空气温度太高级均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、坚持满足的冷却介质流量是非常重要的。
　　高温文螺杆式空压机规划的作业压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍行进，排气温度很高，而冷却跟不上，构成过热。应该避免超规划运用螺杆式空压机，并使螺杆式空压机作业在或许的zui小压比下。在一些低温系统中，过热是螺杆式空压机缺点的首要原因。
　　4、反胀大与气体混合
　　吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反胀大进程。反胀大后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反胀大中就丢掉掉了。余隙越小，一方面反胀大引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，螺杆式空压机能效比因而大大增加。反胀大进程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面触摸吸热，因而反胀大完毕时气体温度不会下降到吸气温度。反胀大完毕后，真实的吸气进程才开始。气体进入气缸后一方面与反胀大气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因而压缩进程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反胀大进程和吸气进程非常时间短，实践的温升非常有限，一般短少5℃。反胀大是由气缸余隙引起的，是传统活塞式螺杆式空压机无法躲避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反胀大。
　　5、压缩温升与制冷剂品种
　　不同的制冷剂的热物理性质不同，履历相同的压缩进程后排气温度升高量不同。因而关于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。制冷剂的不匹配会影响空压机的散热系数。